Universelles mobiles Gerät zum Aufbrechen von Beton- und Asphaltflächen, z. B. Straßen, Autobahnen, Landebahnen und dergleichen. Die Maschine besteht aus Rahmen, Antriebsgetriebe, Fahrwerk und Arbeitsgetriebe. Am Rahmen ist ein Perkins-Dieselmotor montiert, der über ein Hydrauliksystem die Fahr- und Arbeitsgeräte antreibt. Das Fahrwerk besteht aus einer hydraulisch angetriebenen und gebremsten Vorderachse und einer hydraulisch lenkbaren Hinterachse. Das Arbeitswerkzeug ist eine schwere Stahlplatte, die an der Unterkante mit einer auswechselbaren Kante aus dem abriebfesten Material HARDOX 450 ausgestattet ist. Sie wird immer wieder auf eine eingestellte Höhe angehoben und durchbricht im freien Fall die gehärtete Oberfläche. Es bewegt sich in der vertikalen Führung des Turms und sein Heben und Senken erfolgt über eine hydraulisch angetriebene Winde.

Der Baggerlader hebt und senkt das Brechwerkzeug. Im Arbeitszyklus hebt es das Brechwerkzeug auf eine eingestellte Höhe an, trennt dann den Antrieb und löst die Bremse, sodass das Werkzeug frei fallen kann. Nach dem Aufprall auf die gebrochene Oberfläche erfolgt das Anheben und der gesamte Zyklus wird wiederholt. Während der Zyklen bewegt sich die Maschine langsam mit der eingestellten Geschwindigkeit.

Der Perkins-Motor treibt über eine flexible Kupplung eine Haupt-Hochdruck-Kolbensteuerpumpe zum Antrieb von Antrieb und Tor sowie Zahnradpumpen für Hilfs- und Servicefunktionen an. Die Kolbenpumpe treibt den Torantrieb bzw. die Fahrt entsprechend den Verteilereinstellungen an, die Zahnradpumpen dienen der Steuerung der Räder der Hinterachse, der Spülung des Tores, der Steuerung der Hauptverteiler, der Fahrgeschwindigkeit und Bremsen, der Torbremsen und der Stabilisierung der Pendelachse.

Die Bedienelemente befinden sich im Fahrerhaus. Sie sind Controller und Steuergeräte. Fernsteuerung der Maschine und Kabinenklimatisierung können gegen Aufpreis bestellt werden.

• Serienmäßig ab Maschinenkabine
• Funkfernsteuerung mit Farbdisplay und Kamera (Zusatzausstattung)